Cine mexicano: Amar te duele

Una producción de: Altavista Films y Videocine

Género: Drama juvenil urbano
Duración: 104 min.
Sonido: Dolby THX
Dirección: Fernando Sariñana, Asistentes de Dirección:
Producción:Francisco González Compeán y Fernando Sariñana;
Productor asociado: Eckehardt Von Damm
Guión: Carolina Rivera
Fotografía: Salvador Cartas
Dirección de Arte: Mirko von Berner

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Pelicula online: Cadena Perpetua(Clásico)

TITULO ORIGINAL: The Shawshank Redemption
AÑO:1994
DURACIÓN: 142 min.
PAÍS: Estados Unidos
DIRECTOR: Frank Darabont
GUIÓN: Frank Darabont (Relato: Stephen King)
MÚSICA: Thomas Newman
FOTOGRAFÍA: Roger Deakins
REPARTO: Tim Robbins, Morgan Freeman, Bob Gunton, James Whitmore, Gil Bellows, William Sadler, Mark Rolston, Clancy Brown
PRODUCTORA: Columbia Pictures / Castle Rock Entertainment.

GÉNERO Y CRÍTICA: 1994: 0/7 Nominaciones: película, actor (Morgan Freeman), guión adaptado, fotografía, montaje, banda sonora, sonido / Drama carcelario / SINOPSIS: Acusado del asesinato de su mujer, Andrew Dufresne (Tim Robbins) es enviado a la prisión de Shawshank para ser encerrado de por vida. Con el paso de los años conseguirá ganarse la confianza del director del centro y el respeto de sus compañeros presidiarios, especialmente de Red (Morgan Freeman), el jefe de la mafia de los sobornos. (FILMAFFINITY)
Un clásico del cine carcelario, una película para tener en nuestra filmoteca.

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Primeras impresiones de los equipos sobre la nueva electrónica estándar

Ha llegado la hora de probar la nueva electrónica Standard. Hace un año se aprobó que, a partir de 2008, la empresa McLaren Electronic Systems (MES) - filial de la escudería - con la colaboración de Microsoft, sería el único proveedor de las ECU para todos los equipos de F1.

Son tres equipos los pioneros en probar la nueva electrónica Standard y sus primeras impresiones no parecen ser muy favorables técnicamente hablando.

Ferrari comenta que "tuvimos que interrumpir las pruebas al sufrir problemas con el cambio de marchas, el control del acelerador y el motor".

De parte del equipo BMW, su jefe de escudería, Mario Theissen, va más directo y se muestra reticente a que MES designe un técnico para cada equipo, "no me parece bien que una persona de la competencia se mueva por nuestro box y se entere de cómo van las cosas".

Si el jefe de la escudería BMW fue directo, Flavio Briatore ha ido al cuello, se preguntaba indignado "¿Cómo podemos fiarnos de una compañía que esta en el centro de un escándalo de espionaje industrial?" Según hizo saber, no descarta presentar alegaciones legales.

El gran problema es que los equipos deberán facilitar los datos secretos a MES, con la finalidad de adaptar los ajustes necesarios para el desarrollo del software de la ECUs en función de cada motor, caja de cambios, etc.

Aunque McLaren asegura que MES es completamente autónoma, la realidad es que McLaren Electronic Systems es un departamento más del centro tecnológico que McLaren tiene en Woking.

A todo esto la FIA quita hierro al tema. Según un portavoz de la federación, consideran que "los equipos siempre se cierran a todo lo nuevo". De hecho, fueron las propias escuderías las que votaron a favor de compartir electrónica durante los próximos tres años, con la idea de reducir costes y supervisar la prohibición de ayudas técnicas como el control de tracción, detectado por la ECU.
Vía: auto-motor-und-sport

Se hace pública la fecha para la segunda apelación del equipo McLaren

Hoy viernes la FIA ha anunciado la fecha de comparecencia ante el tribunal de apelación de los representantes del equipo Vodafone McLaren Mercedes, relativa a la penalización impuesta por la FIA en el GP de Hungría. Se ha fijado para el miércoles 19 de septiembre.

Este es el comunicado oficial de la FIA publicado en su página Web.

Vía: FIA

Ecclestone ya no será demandado por la compra del circuito de Turquía

Este miércoles F1-Live anunciaba que Bernie era demandado tras la compra del circuito de Turquía. Su fuente: El diario local Zaman, que informaba de que el director ejecutivo de la F1 será demandado por la federación motociclista de Turquía.

Hoy jueves en la misma web se retractan con otro titular: "Ecclestone no será demandado". Esta vez citan las palabras de un portavoz del circuito de Formula Uno de Turquía. Dicha fuente ha negado la información de que su presidente, Bernie Ecclestone, vaya a ser demandado por la Federación Motociclista de ese país.

Así las cosas, la Istanbul Park Organizasyon (IPO), que administra el circuito para Ecclestone y Formula One Administration, dijo que "no tenía conocimiento" de ninguna acción legal y rechazó la información como "tonterías.

"Son tonterías," decía el portavoz de la IPO, aunque no negó que no hay ningún evento motociclista previsto en la pista de Estambul. Pero declaró en la página oficial de la F1: "Es sólo cuestión de encontrar la oportunidad adecuada, si va bien para todos los implicados, se hará".

Vía: F1-Live

Fotos de Hamilton disfrutando con su novia

Hamilton está saliendo con la hija del jefe (de uno de los dueños de McLaren). Aunque hayan intentado mantener una relación discreta, los paparazzi ya les han pillado. Aquí tenéis unas fotos de Lewis con "Sara Ojjeh" disfrutando de lo lindo en un barco. Desde luego no parece muy preocupado por su rivalidad con Alonso...

Honda confirma la razón de sus malos resultados

El verano pasado Honda anunció su túnel de viento revolucionario. Como marca japonesa y con la fama que tienen en el mundo de las tecnologías, no dejaba duda que sería unos de los túneles más sofisticados. Estos son algunos datos del famoso túnel de viento:


Todo muy bonito y convincente, hasta antes del GP de Hungría, donde Rubens Barrichello y su compañero de equipo Jenson Button consiguen unos resultados vergonzosos para su escudería. ¿Un poco tarde no? Es en ese momento cuando ven necesario viajar a Brackey, la base del equipo en el Reino Unido y conocer a los dos nuevos fichajes de la plantilla de ingenieros aerodinámicos, Loic Bigois de Williams y John Owen, que vienen de BMW.

Y esta fue las impresiones de la conversación de Barrichello con dichos ingenieros: "Estuvimos hablando durante mucho tiempo y me dejaron una gran impresión". "Escuché justamente lo que esperaba de ellos", afirmó.

"Creen que la calibración de nuestro túnel de viento está mal y debido a eso lo que hemos desarrollado (su desastroso monoplaza RA107) no ha sido efectivo". "Tenemos que cambiar muchas cosas – incluso parte de la estructura interna del túnel. Tardaremos alrededor de un mes hasta que podamos ver los resultados".

Será una estrategia para disculpar los malos resultados de sus pilotos o simplemente un túnel mal calibrado. Poco tiempo tienen para demostrar lo contrario, tan sólo seis grandes premios para mejorar los resultados.

Vía: F1-Live